„Čierna skrinka“sprevádza let každého osobného lietadla bez ohľadu na leteckú spoločnosť alebo krajinu odletu. Ukladá veľa zhromaždených informácií, keď je vložka vo vzduchu.
„Čierna skrinka“, známa tiež ako palubné úložisko, je iba jednou zo zložiek systému na núdzovú registráciu letových parametrov. Jedná sa o rozsiahly systém na zhromažďovanie, spracovanie a zaznamenávanie mnohých letových údajov.
Prvý letový zapisovač vytvorili ešte v roku 1939 dvaja Francúzi F. Ussenot a P. Baudouin, bol to však iba prototyp tých, ktoré sa používajú dnes. V roku 1953 Austrálčan D. Warren navrhol novú verziu takéhoto zariadenia. Po účasti na vyšetrovaní havárie lietadla si Warren uvedomil, že zariadenie na zaznamenávanie rozhovorov posádky by mohlo výrazne uľahčiť jeho úlohu nájsť príčinu havárie.
Warrenov letový zapisovač používal magnetickú pásku, bol zabalený do asbentu a ukrytý v oceľovom puzdre. V roku 1956 autor predstavil svoj výtvor verejnosti a už v roku 1960 nimi boli vybavené všetky osobné lietadlá v Austrálii. Po tejto krajine podobné rozhodnutie prijali aj ostatní.
„Čierna skrinka“je dnes nevyhnutnou súčasťou riadiaceho systému lietadla. Zhromažďuje rôzne informácie: otáčky motora, tlak paliva, teplota za turbínou, rýchlosť, nadmorská výška letu, kurz a ďalšie. Zaznamenávajú sa aj činnosti posádky (zatiahnutie a pristátie, stupeň odchýlky riadenia a ďalšie údaje).
Každé moderné dopravné lietadlo je vybavené dvoma letovými zapisovačmi. Jeden z nich zaznamenáva rozhovory posádky (hlas), druhý zaznamenáva parametre letu (parametrické). Na rozdiel od svojho pôvodcu moderný záznamník zaznamenáva informácie na optické alebo flash médiá.
Prijalo sa veľa opatrení na vytvorenie silných „čiernych skriniek“. Dnešné rekordéry sú schopné vydržať preťaženie tri a pol tisíc G, ukladanie dát je zaručené do pol hodiny, keď je skrinka pokrytá ohňom, do mesiaca, keď je ponorená vo vode do hĺbky šesťtisíc metrov a na päť minút so statickým preťažením viac ako dve tony. Napriek strednému názvu „čierna skrinka“sú letové zapisovače zafarbené oranžovou alebo červenou farbou, aby sa dali ľahšie nájsť.
Hlavnou úlohou palubného pamäťového zariadenia je ukladať informácie o lete, čo je obzvlášť dôležité v prípade leteckých nehôd. Po nájdení čiernej skrinky pracovníci prečítali údaje, dešifrovali a analyzovali. Potom môžete pochopiť, či sa posádka dopustila zakázaných akcií alebo chýb, alebo či došlo k technickej poruche, ktorá spôsobila nehodu.
Ale letové zapisovače pomáhajú pracovníkom v letectve nielen pri vyšetrovaní katastrof. Po každom lete pozemný personál študuje údaje z neho načítané, čo umožňuje sledovať technický stav lietadla a vykonávať potrebné práce. Inými slovami, čierna skrinka pomáha zvyšovať spoľahlivosť a bezpečnosť leteckej dopravy.
