Keď vodič jazdí autom po nerovnej ceste za dobrých viditeľných podmienok, je schopný rýchlo vyhodnotiť jamy, ktoré sa objavia na ceste, spomaliť a zabrániť nepríjemným následkom pri kolízii s takouto prírodnou prekážkou. Vo vzduchu je to trochu inak. Keď vložka vstúpi do takzvanej vzduchovej jamy, cestujúci zažijú akýsi pocit.
„Vzduchové kapsy“: nie je dôvod na paniku
Pri premiestňovaní veľkých vzdušných hmôt sa vyskytujú rôzne javy. Veľmi často sa chladné hmoty pohybujú nadol a vyhrievané stúpajú vyššie. Inými slovami, zostupné prúdy sú nahradené stúpajúcimi. Cestujúci, ktorý je v tejto chvíli na palube lietadla, má pocit, že sa okrídlený stroj rúti dole, akoby spadol do obrovskej diery, a potom sa vynorí z priepasti vzduchu.
Akonáhle je vložka v klesajúcom prúde vzduchu, mierne stráca rýchlosť stúpania, zatiaľ čo vodorovná rýchlosť zostáva rovnaká. Lietadlo sa naďalej rúti vpred, zatiaľ čo mierne klesá. Potom zvyčajne nasleduje tok nahor, ktorý zvýši vertikálnu rýchlosť. Človek má dojem, že vložka prudko stúpa nahor.
V takýchto chvíľach má človek často veľmi nepríjemné pocity v bruchu; nevoľnosť stúpa v krku a u tých, ktorí nelietajú príliš často, sa objaví nekontrolovateľný strach.
V skutočnosti nie je dôvod na paniku. Je len potrebné pamätať na to, že v okamihu, keď lietadlo prechádza „vzduchovým otvorom“, nespadá, ale iba mierne klesá. Tento jav je počas letov veľmi častý, je takmer nemožné ho ovládať. Trieda lietadla ani skúsenosti posádky nemôžu zabrániť tomu, aby vložka padla do takejto „diery“. Pokiaľ ide o jeho pevnosť, tlak, ktorý letún zažíva v takejto situácii, je porovnateľný s zaťažením, ktoré vzniká pri jazde po nerovnej ceste.
Dôvodom chvenia vo vzduchu sú turbulencie
Keď lietadlo prejde „vzduchovým otvorom“, dôjde k fyzikálnemu javu, ktorý sa nazýva turbulencia. Nastáva, keď so zmenou rýchlosti prúdenia vzduchových hmôt vzniknú spontánne vírivé vzduchové vlny. Inými slovami, vzduch podlieha vibráciám a rovina, ktorá sa nachádza v zóne turbulencie, sa začína triasť.
Sofistikovaní cestujúci v leteckej doprave niekedy tento proces označujú ako „hrboľatý“. Keď sa človek cíti otras, jeho nervy začnú hrať žarty v očakávaní problémov.
Pomáha vám šetriť nervy vedomím, že toto správanie sa lietadla v turbulentnom prúdení vzduchu je bežným javom. Pevnosť trupu lietadla a štruktúra riadiaceho systému lietadla sú také, že cestujúci nie sú absolútne povinní báť sa o svoju bezpečnosť pri prechode miestami, kde sa menia prúdy vzduchu. A dobre načasovaný a bezpečne zapnutý pás pomôže vyhnúť sa drobným problémom pri trasení.