Pravdepodobne nie je možné predstaviť si jediné mesto na svete, ani jednu ulicu bez dopravných značiek, ktoré pomáhajú udržiavať poriadok a pokoj. Bez dopravných značiek by sa ulice zmenili na úplný chaos: rútiace sa autá, nekonečné nehody a kopu ďalších nie veľmi príjemných následkov. Úrady jedného z malých európskych miest sa však nečakane rozhodli uskutočniť experiment - odstránili všetky značky z ciest!
Riskantný experiment
Úrady európskych miest zámerne odstraňujú z ciest dopravné značky, úrady európskych miest si vynútili dopravný kolaps a nekontrolovateľný nárast nehôd na diaľniciach. Nie veľa sa rozhodlo pre zúfalý krok, svoj krok vysvetlili tým, že sa snažili zvýšiť pozornosť na bezpečnostné problémy na cestách.
Je kuriózne, že mestá s veľmi miernou premávkou boli prvé, ktoré vyhlásili nehodu. Tie, pri ktorých je 10 nehôd ročne, sú už katastrofou!
Na takomto programe pre absenciu dopravných značiek sa zúčastňuje mesto Drachten z Holandska, nemecké mesto Bomte a ďalšie. Experiment nestretli všetci so súhlasom, navyše podľa tvrdých nemeckých zákonov hrozilo šéfovi mesta skutočné väzenie za „ponechanie obyvateľov mesta v nebezpečenstve“.
Stojí za zmienku, že takéto opatrenia majú úžasný vplyv na vodičov, stávajú sa oveľa viac zhromaždenými a pozornejšími počas jazdy, úroveň nehôd sa výrazne znížila. Úspešný experiment sa stal dokonca základom pre celú teóriu reakcie na mimoriadne situácie.
Teória spoločného priestoru
Teória spoločného priestoru, ktorú vyvinul Hans Monderman, spočíva v odstránení všetkých semaforov a značiek z mesta, aby sa vodič mohol sústrediť na okolitý svet. Vývojár Hans sa domnieva, že neustály tlak na vodiča v podobe kovových značiek, ktoré ho obklopujú, dráždi a tlačí, akoby chcel povedať: „Pozri sa, kam ideš.“Prítomnosť regulačných znakov zároveň neumožňuje človeku premýšľať, pretože všetky rozhodnutia sú už na značkách napísané.
Prvými dopravnými značkami boli zárezy cestujúcich na kôre stromov, neskôr ich nahradili drevené sochy a objavili sa až tabuľky z 13. storočia s indikačnými nápismi.
Úspešnosť experimentu zaznamenali mnohé mestá, napríklad v Drachtenoch došlo skôr k asi 8 nehodám za rok a po inováciách bol ich počet nulový. Policajti z mesta Bomte zaznamenávajú rovnakú pozitívnu vlastnosť: ulicami tohto mesta prejde každý deň asi 13 000 automobilov a v minulosti došlo najmenej raz týždenne k vážnej nehode. Po zavedení tohto experimentu však nehodovosť klesla na nulu.
Stojí za zmienku, že za rok sa v Bomte stalo až 50 dopravných nehôd, ale po odstránení dopravných značiek boli všetky problémy vyriešené samy. V meste je iba jedna ulica, ktorá informuje o chodcoch a cyklistoch, ktorí musia zdieľať vozovku s motoristami.
Úspešný experimentálny program Európskej únie teda šiel „s treskom“, úroveň nehôd sa znížila, vodiči za volantom sa cítili trochu príjemne a sebavedome.
