V mnohých krajinách Európy a Ázie sa bicykel vážne považuje za alternatívnu formu mestskej dopravy. Je ekologický, dobrý pre zdravie cestujúcich a môže výrazne znížiť zaťaženie diaľnic.
Pre Moskvu je rozvoj cyklistiky obzvlášť dôležitý z dôvodu početných dopravných zápch, ktoré vážne komplikujú život v hlavnom meste. Mestské úrady prijali plán rozvoja infraštruktúry do roku 2016, ktorý obsahuje vybudovanie rozvinutej siete cyklotrás, ktorá spojí mestské časti. Sieť bude obsahovať asi 100 ciest, niekoľko tisíc bikeparkov a požičovní. Skúsenosti z európskych miest sa navyše berú ako vzor, keď je možné prenajatý bicykel vrátiť na ktoromkoľvek parkovisku.
Do Dňa mesta samospráva sľubuje otvorenie 2 cyklotrás v dĺžke asi 25 km. Jedna z týchto trás spojí rekreačné oblasti: Park umenia, park Gorkého, botanická záhrada, park víťazstva a park vo Fili. Druhá cyklotrasa bude spájať dve budovy Univerzity priateľstva národov pozdĺž ulice Miklukho-Maklaya.
Pretože hlavnými užívateľmi cyklistiky sú deti a mládež, plánuje sa predovšetkým vybudovanie cestičiek a vybavenie parkovísk pre bicykle v blízkosti vzdelávacích inštitúcií. Potom budú vybavené prístupové cesty a parkoviská v blízkosti staníc metra, obchodov, kín, štadiónov, vládnych agentúr. Na vyloženie pozemnej dopravy bol navrhnutý tento model pohybu Moskovčanov: cyklista ide až k stanici metra, odstaví bicykel na parkovisku a pokračuje ďalej v elektrickom vlaku.
Ako experimentálny model sa plánuje vytvorenie plnohodnotnej cyklistickej infraštruktúry v jednom zo správnych obvodov. Ak bude výsledok úspešný, skúsenosti sa rozšíria na celé mesto. Je dosť možné, že v podmienkach Moskvy bude cyklistika výnosnejšia ako autom. Priemerná rýchlosť cyklistu v meste je 17 km / h a auto v dopravných zápchach je 13 km / h. Aj bez ohľadu na počet najazdených kilometrov na druhom stupni, motor jednoznačne vyhráva porovnanie.
