K havárii najväčšej a najluxusnejšej lode svojej doby, ktorá dostala meno „Titanic“, došlo v noci zo 14. na 15. apríla 1912. Parník opustil prístav Southampton a smeroval do New Yorku. Na konci štvrtého dňa cesty sa zrazil s ľadovcom a do dvoch hodín sa potopil.
Inštrukcie
Krok 1
Osempodlažný Titanic bol uvedený na trh 31. mája 1911. S dĺžkou 269 metrov, šírkou 30 metrov a výtlakom 52 310 ton bola táto loď najväčšou na svete. Pre väčšiu bezpečnosť malo plavidlo dvojité dno a 16 priehradiek so zapečatenými dverami. Podľa dizajnérov bol Titanic nepotopiteľný. Aj keby voda zaliala 4 predné alebo dve komory v strede alebo vzadu, loď by zostala na hladine. Počet záchranných člnov sa znížil, aby sa cestujúcim triedy I poskytlo viac miesta na prechádzky. V 20 člnoch sa mohlo ubytovať iba 1 178 osôb, hoci na prvú plavbu cez Atlantik po Titanicu sa vydalo 2 224 ľudí.
Krok 2
14. apríla dostali radisti Titanicu niekoľko varovaní od susedných lodí o unášaní ľadu. Všetci vrátane kapitána lode vedeli, že v tom roku bol v sektore južnej transatlantickej cesty zaznamenaný rekordný počet ľadovcov a ľadových polí.
Krok 3
Asi o 23:15 väčšina cestujúcich v ten deň už išla do svojich kajút a chystala sa spať. Počasie bolo pokojné, teplota vzduchu klesla na -1 stupeň Celzia. Titanic išiel rýchlosťou 41,7 kilometra za hodinu. O 23:30 si vyhliadky všimli mierny opar na obzore, ale bez ďalekohľadu nedokázali určiť jeho pôvod. Ďalekohľad bol v trezore, ktorého kľúč zostal po jednom z kapitánových kamarátov, ktorý bol posledný deň suspendovaný z letu. O 23:39 jedna z vyhliadok uvidela ľadovec a určila k nemu približnú vzdialenosť - 650 metrov. Okamžite telefonicky upozornil dôstojníka Jamesa Moodyho, ktorý to oznámil dôstojníkovi vo funkcii dôstojníka Williamovi Murdochovi. Murdoch velil „Naľavo na palube“, potom Plný chrbát a potom na pravoboku. Titanic nebol dostatočne manévrovateľný na to, aby sa dostal okolo ľadu. V 23:40 sa loď pravou stranou dotkla ľadovca, čo viedlo k vzniku dier pod vodoryskou. Všetky lodné motory boli zastavené a loď sa unášala.
Krok 4
Každú sekundu dostalo Titanic do šachty o päť ton viac vody. Po zrážke vydal Murdoch príkaz na zatvorenie pretlakových dverí. O 23:42 prevzal velenie nad loďou kapitán Edward Smith. Aby kotly neexplodovali, horiaci kotol v zhone uhasili oheň a paru uvoľňovali pomocou špeciálnych ventilov v kotolniach č. 6 a č. 5. Do 23:50 klesol Titanic už o 6 stupňov na pravobok. Kapitán Smith a hlavný dizajnér lode Thomas Andrews skontrolovali dolné paluby. Pošta a tanečná sála boli úplne zaplavené vodou. Kapitán vydal rozkaz na odčerpanie vody z kotolní, ale ten dorazil príliš rýchlo. Andrews dospel k záveru, že Titanic vydrží na hladine maximálne 1,5 hodiny.
Krok 5
Cestujúci pocítili náraz pri zrážke s ľadovcom a snažili sa zistiť, čo sa stalo. Posádka lode vždy odpovedala, že je všetko v poriadku. Prvé obavy sa objavili, keď sa Titanic zastavil. Mnoho cestujúcich opustilo kajuty a zhromaždilo sa v jedálňach a salónoch.
Krok 6
O 0:05 sa začali prípravy na evakuáciu: kryty boli odstránené zo záchranných člnov. Kapitán Smith nariadil radistom, aby vysielali tiesňové signály. O 0:15 bolo cestujúcim odporúčané, aby sa teplo obliekli, vzali záchranné vesty a vyšli na palubu člna. Bolo im povedané, že na člny budú nasadené iba deti a ženy (a aj to iba preventívne). Cestujúci druhej triedy spanikárili, pretože si uvedomili, že v člnoch nie je pre všetkých dostatok miest. Tí, ktorí cestovali v tretej triede, sa nemohli vôbec dostať na palubu: buď sa stratili v nekonečných chodbách, alebo sa ocitli pred dverami zatvorenými stewardmi.
Krok 7
Väčšina cestujúcich považovala evakuáciu za predčasné opatrenie, pretože Titanic bol úplne bezpečný a inzeroval sa ako nepotopiteľný. O 0:20 začali do člnov sedieť prví cestujúci. O 0:25 začal na palube člna hrať orchester. Mnoho cestujúcich prvej triedy nechcelo opustiť loď. Nechystali sa zmraziť na palube, ale chceli hrať most v teplom salóne. Nepochybovali o tom, že Titanic im zaistí bezpečnosť. O 0:40 bolo z hornej paluby vystrelených niekoľko bielych signálnych svetlíc.
Krok 8
Loď č. 7 mala 28 cestujúcich (aj keď je loď určená pre 65 osôb). Bola spustená na lanách 21 metrov po boku a spustená do vody. Rovnaká situácia bola aj s ďalšími desiatimi člnmi. Až o 1:20 h si cestujúci začali uvedomovať, že Titanic by sa mal potopiť v nasledujúcej hodine, keď voda naplnila predhradie. Začala mierna panika. Ľudia bežali z jednej strany na druhú a hľadali voľné miesto v tej či onej lodi. Medzi všetkými zachránenými bolo 65 percent cestujúcich I. triedy.
Krok 9
Radisti Titanicu naďalej vysielali tiesňové signály. O 0:30 loď „Carpathia“odpovedala, ale aj pri maximálnej rýchlosti sa mohla priblížiť k potápajúcej sa lodi najskôr za 4 hodiny. Pomerne neďaleko od Titanicu nebol Kalifornčan, ale dôstojníci na jeho moste, vidiac svetlice bieleho signálu, usúdili, že na susednej lodi nie je telegraf a jeho posádka hlásila nahromadenie ľadu.
Krok 10
O 2:05 h bol spustený posledný záchranný čln. Na palube, kde bolo asi 800 cestujúcich a 600 členov posádky, sa začala obrovská panika. Voda začala zaplavovať kapitánsky most a dôstojnícke kajuty. Ľudia sa zhromažďovali pri korme, ktorá do tej doby začala stúpať nahor, a začali spievať náboženské chválospevy. O 2:15 hod sa spod vody objavili vrtule. O 2:16 ráno úplne vypadla elektrina. O 2:18 sa trup vložky rozdelil na dve časti: luk sa okamžite ponoril a korma stála vzpriamene. O 2:20 bola úplne pod vodou.
Krok 11
Preživší cestujúci boli v ľadovej vode. Niektorí zomreli na podchladenie, iní na infarkt. Iba 35 ľuďom sa podarilo prežiť a vyliezť na obrátený skladací čln B a ďalších 20 ľudí na člne A, čiastočne zaplavených.
Krok 12
Svetlá Karpaty sa na obzore objavili o 3:30. O 4:10 ráno bol prvý zo záchranných člnov vedľa lode a potom zvyšok. Celkovo nastúpilo do Karpát 712 cestujúcich Titanicu. O 9:00 loď smerovala do New Yorku.
