„Koľajnice - koľajnice, podvaly - podvaly, cestoval oneskorený vlak …“- tento rým je známy mnohým už od detstva, keď moja matka týmito slovami prechádzala rukou po malom chrbte. Ale deti nemysleli na vlak, ktorý išiel. Záujem o to, ako sa vlak pohybuje, sa objaví neskôr, až po štúdiu okolitých mechanizmov.
Inštrukcie
Krok 1
Vlak je vlak, ktorý sa skladá z niekoľkých vozňov a je k nim pripevnený jeden alebo viac rušňov. Môžu tu byť tiež motorové vozne, motorové vozne a lokomotívy bez vozňov.
Krok 2
Najbežnejšou možnosťou je, keď skupinu automobilov riadi lokomotíva. Motor pre nich je buď naftový (dieselové lokomotívy), alebo plynovou turbínou (lokomotívy s plynovou turbínou).
Krok 3
Nafta je spaľovací motor, v ktorom funguje princíp spontánneho spaľovania atomizovaného paliva. Ako suroviny sa na ňu môžu používať rôzne rafinované výrobky, oleje prírodného pôvodu a niekedy dokonca iba ropa.
Krok 4
Plynová turbína je nepretržitý motor, v ktorom sa energia stlačeného plynu premieňa na mechanickú prácu na hriadeli. Pretože rozsah otáčok týchto motorov je dosť úzky, na zrýchlenie rotácie kolies je potrebný medzistupeň - elektrický alebo hydraulický. Energia pre lokomotívu sa tiež môže prenášať zvonku - prostredníctvom elektrickej siete. Nazýva sa elektrická lokomotíva.
Krok 5
Keď je potrebné zastaviť, použijú sa brzdy. Najpoužívanejšie dnes môžeme nazvať pneumatické brzdy, ktoré pracujú pomocou stlačeného vzduchu.
Krok 6
Okrem režimov brzdenia a odbrzdenia je možné meniť aj brzdnú silu. Vodič aktivuje brzdy pomocou žeriavu vodiča. Reguluje množstvo vzduchu v brzdových valcoch, respektíve prácu bŕzd. Brzdové valce premieňajú tlak stlačeného vzduchu na mechanickú energiu a pôsobia cez brzdové tyče na brzdových doštičkách a pritláčajú ich tak na ráfik kolesa. To zastaví vlak.
Krok 7
Aby boli naše cesty vo vlakoch bezpečné, sú vybavené rôznymi prístrojmi, senzormi a prístrojmi. Väčšina z nich je umiestnená v kabíne vodiča. Napríklad na riadenie dopravných signálov je vlak vybavený automatickou signalizáciou rušňa. Číta špeciálne signály, ktoré vychádzajú zo semaforu vpredu, dekóduje ich a na mini-semafore v kabíne opakuje signály semaforu vpredu.
Krok 8
V kabíne vodiča sa tiež nachádza kontrolná rukoväť na kontrolu, a ak vodič prestane reagovať na semafory, vydá zvukový signál a niekedy aj svetelný signál a osoba musí po rýchlej reakcii stlačiť rukoväť na kontrolu bdelosti. Ak to tak nie je, automaticky dôjde k núdzovému brzdeniu.
