Pri pohľade na oceánske plavidlo nie je vždy možné predstaviť si, z koľkých častí sa skladá. Vonkajšie formy konštrukcie, obrysy trupu a palubnej nadstavby sú najskôr nápadné. Medzitým je každá loď zložitým systémom, ktorý obsahuje množstvo prvkov, z ktorých každý má svoj vlastný účel a názov.
Hlavné časti lode
Základom každej lode, či už ide o malé plavidlo, plachetnicu alebo obrovský zaoceánsky parník, je jej trup. Skladá sa zo súpravy, ktorá obsahuje pevné pozdĺžne a priečne prvky, ako aj z kože, ktorá je k súprave pripevnená zvonka. Sada v kombinácii s trupom dáva člnu hladký obrys, vodotesnosť a ochranu trupu pred poškodením. Toto je druh chrbtovej kosti, kostra lode.
Obvykle je možné telo rozdeliť na dve časti. Predná strana sa nazýva luk a zadná časť sa nazýva záď. Časť lode, ktorá je pod čiarou ponoru, sa nazýva podvodná. Všetko, čo sa týči nad hladinou vody, je povrch lode. Zadok a luk na oboch stranách stredovej čiary sú spojené bokmi.
Vodorovná plocha v hornej časti trupu sa nazýva paluba. Už dlho sa regrutuje z dosiek, ktoré sú navzájom pevne spojené. Jeden alebo viac zvislých stožiarov je inštalovaných na palubách plachetníc, ku ktorým sú pripevnené plachty a takelážne vybavenie.
Veľké lode sú v hornej časti vybavené nadstavbou. Táto konštrukcia slúži ako pokračovanie po stranách a môže zaberať značnú časť plochy paluby. Mohutná nadstavba umožňuje efektívne využitie priestoru na palube, ale zhoršuje stabilitu lode a zvyšuje jej vetranie. Kormidlovňa, ktorá je súčasťou nadstavby, je určená na riadenie lode.
Ostatné konštrukčné prvky lode
V strede a prove luku môžete často vidieť pokračovanie boku, mierne stúpajúce nad povrch paluby. Táto ľahká konštrukcia vyrobená z dreva alebo ťažkého plátna sa nazýva hrádza. Môže to byť stacionárne alebo dočasné. Hrady sú nevyhnutné na rozbúrenom mori, pri prechode nebezpečnými útesmi a plavbe.
Majú svoje vlastné mená a prvky súpravy plavidla. Hlavná pozdĺžna časť konštrukcie, ktorá v jej spodnej časti prechádza pozdĺž celého tela, sa nazýva kýl. Vpredu prechádza kýl do naklonenej stopky. Zadný koniec kýlu sa nazýva sternpost. Spravidla je na ňom zavesený volant. Kĺbový hriadeľ môže prechádzať aj cez kormový stĺp. Táto časť konštrukcie by mala byť najtrvanlivejšia, pretože zaťaženie počas pohybu je veľmi vysoké.
Súbežne s kýlom sú pozdĺžne a spodné časti plavidla umiestnené pozdĺžniky, ktoré poskytujú vnútorné pozdĺžne spojenia. Sú spojené s priečnymi prvkami súpravy - rámami. Tieto časti konštrukcie spolu so vzperami len dodávajú telu vonkajšie kontúry a hladké obrysy. Opláštenie je pripevnené k takým pozdĺžnym a priečnym väzbám.
