Základom konštrukcie každej lode je jej trup. Ak v strede trupu mentálne nakreslíte pomyselnú vertikálnu rovinu rezu, loď sa rozdelí na dve časti - prednú a zadnú. Konštrukčné prvky luku lode majú svoje vlastné funkcie a názvy.
Predná časť lode
Pri pohľade na loď z profilu môžete vyhodnotiť jej obrysové a trupové línie. Samotná nádoba je rám, ktorý sa nazýva súprava, a koža. Body kit slúži na spevnenie celej konštrukcie. Formuje tiež vzhľad lode, jej obrysy. Je vidieť, že v prednej (lukovej) časti má nádoba zvláštny tvar. Luk lode je špeciálne vyrobený špicatý, aby pri pohybe vodným stĺpcom zažila loď minimálny odpor prostredia.
Predný koniec lode sa v námornej terminológii nazýva oblúk. Na svojom mieste je oproti zádi. Luk lode má najčastejšie podlhovastý tvar, z boku zúžený. Jeho funkciou je rezanie vĺn, ktoré bránia rýchlemu pohybu plavidla. Tento zvláštny tvar luku sa najlepšie hodí na prevádzkové podmienky lode.
Prvky luku lode
Luk lode má zložitú štruktúru. Je navrhnutý tak, aby sa minimalizovala odolnosť voči vodným prvkom. Na samom konci luku plachetnice je kmeň. Jedná sa o hrubú tyč, ktorá je akýmsi pokračovaním kýlu. Na mieste, kde stonka prichádza k ponoru, je často umiestnená kovová doska, ktorá sa nazýva „zelená“alebo „rezačka vody“.
V dávnych dobách sa na príď plachetníc zvyčajne umiestňovali ozdoby v podobe figúrok - rostra, ktoré plnili dekoratívnu funkciu. Takéto obrázky umožňovali nielen zatraktívnenie plavidla, ale často poskytovali bojové lode desivý pohľad. Rímske vojnové lode mali namiesto dekoratívnych figúrok často vpredu mohutné baranidlá, ktorými sa nos končil.
Palubné prvky v prednej časti plavidla majú tiež svoje vlastné názvy. Priestor luku hornej paluby lode sa nazýva „tank“. Na plachetnici začína nádrž na najpřednejšom konci a končí na najprednejšom konci plavidla. Niekedy má loď v prednej časti na palube vyvýšeninu - predhradie. Tento konštrukčný prvok môže zaberať až polovicu celej dĺžky plavidla. Viazacie a kotviace zariadenie je inštalované na prednej strane paluby.
V oblasti luku má trup lode vystuženú štruktúru. Súprava je tu odolnejšia a častejšia a plášť má značnú hrúbku a pevnosť. To sa deje tak, aby plavidlo malo schopnosť sebavedome ísť proti vetru a silným vlnám. Pri dotyku s kotviskom v čase kotvenia je tiež potrebný silný luk. Za akýchkoľvek plaveckých podmienok nos preberá hlavné zaťaženie vonkajšieho prostredia, preto sú požiadavky na jeho dizajn vždy prísnejšie.
